Впервые в отечественном автомобилестроении на автомобиле "Жигули" применена система охлаждения с расширительным бачком, предотвращающая паровоздушные пробки, и с термостатом, автоматически прекращающим циркуляцию жидкости на холодном двигателе. Эффективность работы системы позволила исключить жалюзи радиатора с ручным приводом.
Система охлаждения - жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. В качестве охлаждающей жидкости применен антифриз, не требующий замены в' течение двух лет эксплуатации или пробега 60 тыс. км.
Система смазки двигателя - комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, включает в себя полнопоточный фильтр.
Все шатунные вкладыши взаимозаменяемы, толщина их 1,730-о,оот мм.
Таблица 5. РАЗМЕРЫ ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ РАЗЛИЧНЫХ КЛАССОВ АВТОМОБИЛЯ 'ЖИГУЛИ', мм
Шатун обрабатывается вместе с нижней разъемной крышкой, поэтому крышки невзаимозаменяемы. Чтобы не перепутать крышки, на шатуне и соответствующей крышке имеется клеймо с обозначением номера цилиндра, в который они устанавливаются.
В табл. 5 приводятся основные размеры цилиндров и поршней различных классов для моделей 2101, 2102, 2103.
Поршни отлиты из алюминиевого сплава и имеют стальные терморегулирующие вставки, по наружному диаметру также разбиты на пять классов.
Цилиндры блока в зависимости от диаметра разбиты на пять классов: А, В, С, Д и Е. Класс цилиндров отмечен на нижней плоскости блока по торцам.
Распределительный вал приводится во вращение при помощи двухрядной роликовой цепи от коленчатого вала. Привод от распредвала к клапанам осуществляется через короткие рычаги без толкателей, штанг и коромысел.
Таблица 4. РАЗНОВИДНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ 'ЖИГУЛЕЙ'
Основные модели Волжского автомобильного завода и взаимозаменяемые номенклатурные номера головок и блоков цилиндров приведены в табл. 4.
Сначала на двигатели устанавливались разные головки блоков. В настоящее время они унифицированы. До 1973 г. степень сжатия двигателей была равна 8,8. В результате внедрения унифицированной головки степень сжатия уменьшилась до 8,5. Для моделей 21011 и 2106 на днищах поршней во избежание увеличения степени сжатия выфрезерованы углубления.
Увеличение объема цилиндров достигнуто за счет увеличения их диаметра с 76 до 79 мм для ВАЗ-21011, увеличением хода поршня с 66 до 80 мм для ВАЗ-2103 и одновременным увеличением хода поршня и диаметра цилиндров для ВАЗ-2106.
Двигатель четырехтактный, карбюраторный. Верхнее расположение распредвала позволило создать двигатели мощностью 69 л. с. для ВАЗ-21011, 77 л. с.- для ВАЗ-2103 и 80 л. с.- для ВАЗ-2106.
Основная модель "Жигулей" получила индекс ВАЗ-2101. На ее базе в настоящее время выпускаются автомобили ВАЗ-2102 "Универсал", ВАЗ-21011, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, а также ВАЗ-2121. Основные узлы всех автомобилей "Жигули" унифицированы и взаимозаменяемы.
В 1970 г. на дорогах Советского Союза появились новые автомобили под названием "Жигули". Они быстро завоевали популярность, и в настоящее время их парк составляет более 50% автомобилей, находящихся в личном пользовании.
В 1966 г. итальянская фирма ФИАТ выпустила автомобиль ФИАТ-124, который на Международной выставке в Брюсселе признан лучшим автомобилем года. В связи с началом строительства Волжского автомобильного завода он был принят прототипом для создания нового советского легкового автомобиля. В его конструкцию при этом были внесены значительные изменения: упрочнен кузов, совершенствованы конструкция двигатели и его пусковые качества (вместо нижнего расположения распредвала - верхнее), дисковые задние колеса заменены на барабанные, улучшена также антикоррозийное покрытие и т. д.
АВТОМОБИЛЬ "ЖИГУЛИ"
АВТОМОБИЛЬ "ЖИГУЛИ" [1978 Фейгин З.Э., Гнатюк-Данильчук Р.П. - Справочник автолюбителя]
Комментариев нет:
Отправить комментарий